В хладилните системи, ако компресорът започне и спира често поради повреда, това ще се отрази сериозно на експлоатационния му живот. Следователно, някои марки климатици ще въведат алармена функция "кратък шок" в техните системи за управление, която автоматично ще заключи компресора след алармата с ниско налягане три пъти, за да се предотврати многократно да започне, като по този начин ще намали риска от повреда на компресора. Въпреки това, алармите с ниско налягане не винаги се причиняват от неизправности, а понякога те могат да бъдат причинени от други причини. Например, ако медните тръби в хладилната система за климатизация са твърде дълги, това може да причини аларма с ниско налягане по време на процеса на въвеждане в експлоатация. В допълнение, времето за аларма с ниско налягане, зададено във фабриката за климатика, е ниско, като 120 секунди. Когато се сблъскате с дълга медна тръба и удължено време, за да може хладилният агент да се върне към изпарителя, може да се задейства повреда на алармата с ниско налягане.
За този проблем можем да вземем поредица от решения. Първо, системата може да регулира времето за аларма с ниско налягане, което обикновено може да бъде удължено до 180 секунди. В същото време, в среда с променящо се време, времето за аларма с ниско налягане трябва да бъде увеличено по подходящ начин според действителната ситуация. По този начин можем да се справим по -добре с проблема с алармата с ниско налягане и да гарантираме стабилната работа на климатичната система.
1. Входът на въздуха или изхода на климатичния блок е блокиран
Когато потребителят отчита проблем, той първо може да попита дали машинното помещение е реновирано наскоро. Ако площта на входа на въздуха или изхода е намалена, изпарителят на климатика няма да може да освободи студа, което ще доведе до замръзване и замразяване на изпарителя и налягането на хладилния агент постепенно ще намалее, в крайна сметка ще предизвика аларма с ниско налягане.
Решение: Този проблем може да бъде решен чрез просто възстановяване на площта на входа на въздуха или изхода преди отстраняване на грешки.
2. Филтърът на климатичния блок е мръсен и блокиран
По време на работата на климатика, циркулацията на въздуха неизбежно ще абсорбира праха в околната среда до повърхността на филтъра. Ако потребителят игнорира този проблем за дълго време, филтърът ще бъде мръсен и блокиран поради прекомерното натрупване на прах, което ще доведе до замразяване на изпарителя и замразяване на климатика с ниско налягане.
Решение: Препоръчва се потребителите редовно да заменят филтъра за климатик на закрито (филтърът е консумативен артикул) и да подготвят още няколко в случай на спешни случаи. Когато се установи, че филтърът е твърде мръсен, той може лесно да се замени сам.
3. Сухият филтър в хладилната система на климатика е мръсен и блокиран или медната тръба е блокирана от масло.
По време на процеса на свързване на медната тръба медната шлака, произведена чрез заваряване, може да не бъде напълно отстранена чрез издухване и тези примеси постепенно ще се натрупват в сухия филтър. Освен това, когато климатизиращата система за хладилник работи, ще има температурна разлика в двата края на филтъра.
Решение: Ако филтърът е сериозно мръсен и блокиран, хладилната система трябва да бъде издухана или почистена отново. Конвенционалният метод на лечение е да го замените със сух филтър със същия модел и спецификация.
4. Проблем с натрупването на масло в климатичните тръби.
Поради неправилното инсталиране на някои климатици, маслото от хладилен агент се натрупва в тръбите, което от своя страна влияе върху циркулацията на хладилната система. Когато хладилният агент не може да се върне към изпарителя, ще се задейства аларма с ниско налягане. Заслужава да се отбележи, че натрупването на масло в климатичните тръби понякога също задейства аларма с високо налягане, което зависи от местоположението на натрупването на масло от хладилен агент в хладилната система и реда, в който се задейства алармата.
Решение: За да се гарантира нормалната работа на климатика, тръбите на хладилната система трябва да бъдат отстранени и трябва да се спазват изискванията за строителство на спецификациите. Като аварийна мярка можете да опитате да освободите натрупаното масло в медните тръби, за да възстановите функцията на хладилник на климатика.
5. Неуспех на протектора на ниско налягане в хладилната система за климатик.
За да се открие и реши този проблем, е необходимо да се извърши метър тест върху хладилната система за климатик. Когато налягането е нормално, използвайте мултицет, за да измервате веригата на протектора на ниско налягане или опитайте да съкратите протектора на ниско налягане и да стартирате компресора. По време на този процес обърнете голямо внимание на промените в налягането на хладилната система и бъдете готови да изключите компресора по всяко време. Ако цикълът на хладилник може да се върне към нормалното, може да се определи, че протекторът на ниско налягане е дефектен.
Решение: Сменете дефектния протектор с ниско налягане с нова от същите спецификации и модел.
6. Не може да се отвори соленоидният клапан в климатичната система за хладилна система.
За да диагностицираме този проблем, трябва да извършим тест на метър върху хладилната система за климатик. След намаляване на стойността на настройките на температурата, когато хладилната система е готова да работи, обърнете внимание дали соленоидният клапан издава звук на отваряне. Ако соленоидният клапан не се отвори, ниското налягане постепенно ще намалее, докато алармата с ниско налягане не се задейства. По това време опитайте да нулирате алармата на контролния панел за климатик. Ако ниското налягане не може да се повиши, трябва да се измери намотката на соленоидната клапа. Ако резултатът от измерването показва съпротивление, намотката е в добро състояние; Ако покаже безкрайност, намотката може да бъде изгорена.
Решение: Сменете дефектната намотка на соленоидната клапа с нова от същите спецификации и модел.
7. Разширяващият клапан в хладилната система за климатик е дефектен.
За да се диагностицира този проблем, също е необходимо да се извърши тест на метър върху хладилната система за климатик. След понижаване на настройката на температурата, ние забелязахме, че нито ниското налягане, нито високото налягане могат да се повишат и дори с добавянето на хладилен агент, ниското налягане не се увеличава.
Решение: Първо опитайте да регулирате отварянето на разширения клапан, за да видите дали той може ефективно да реши проблема. Ако корекцията все още е неефективна, тогава трябва да замените нов разширителен клапан със същите спецификации и модел.
8. Изтичане на хладилен агент в климатичната система за хладилна система
Когато хладилната система за климатик се тества с метър, ако не се показва налягане, това означава, че хладилният агент в хладилната система е изтекъл напълно. Ако обаче все още има налягане в този момент и хладилната система едва може да работи, след това след добавяне на хладилен агент, налягането ще се повиши незабавно, което също ни напомня, че има изтичане на хладилен агент.
Решение: Първо, е необходимо цялостно да се провери всички части на хладилната система, особено за да се намерят признаци на изтичане на масло, и да се съсредоточите върху използването на почистващ препарат, за да проверите внимателно разположението мястото на изтичане на масло. Ако е необходимо, хладилната система може да бъде тествана за поддръжка на сегментирано налягане, за да се намери допълнително изтичане. След като се намери изтичането, заваряването трябва да се използва за поправяне на изтичането и повторно дебюгиране на хладилната система.
10. Ефектът на разсейване на топлината на кондензатора в хладилната система за климатик е твърде добър.
Това обикновено се случва, когато температурата на околната среда е ниска и вентилаторът на климатика на открито няма функция за регулиране на скоростта.
Решение: Този проблем може да бъде ефективно решен чрез увеличаване на началното налягане на климатика или чрез подобряване на вентилатора на открито, така че да има функция за регулиране на скоростта.